Skąd bierze się woda w bagażniku i jak ją trwale zatrzymać?
Zanim przykleisz pierwszą matę wygłuszającą, musisz mieć stuprocentową pewność, że w bagażniku jest całkowicie sucho. W wieloletnich samochodach oraz autach po naprawach tylnego pasa fabryczne mastyki na łączeniach blach potrafią spękać i wykruszyć się od drgań. Powstają mikroszczeliny, przez które woda spod kół dostaje się prosto do wnęki koła zapasowego.
Po wyjęciu wykładzin i dokładnym umyciu oraz odtłuszczeniu podłogi zmywaczem antysilikonowym, wszystkie podejrzane spawy i zakładki blach należy ponownie zabezpieczyć. Do trudniej dostępnych zakamarków świetnie sprawdza się masa uszczelniająca na pędzel od NOVOL lub BOLL, a na większe powierzchnie i spoiny konstrukcyjne idealnie nadają się masy natryskowe (np. NOVOL STP), które odtwarzają elastyczną, fabryczną barierę.
Krok 1: Mata butylowa – koniec z dudnieniem blachy
Duże, płaskie połacie blachy w bagażniku i na nadkolach działają jak pudło rezonansowe – przenoszą szum opon oraz dźwięk wydechu wprost do kabiny. Aby usztywnić konstrukcję i zlikwidować drgania, pierwszym slojem wygłuszenia musi być mata butylowa z warstwą aluminium (np. z oferty BOLL).
- Przygotowanie podłoża: Blacha musi być czysta, sucha i odtłuszczona – inaczej butyl nie zwiąże trwale z lakierem.
- Docisk to klucz do sukcesu: Każdą przyklejoną matę należy bardzo dokładnie rozwałkować twardym wałkiem dociskowym. Nie mogą zostać pod nią żadne pęcherze powietrza, w których mogłaby skraplać się wilgoć.
- Nie zaklejaj otworów technologicznych: Odpływy w podłodze bagażnika muszą pozostać drożne, a w same profile zamknięte i nadkola od wewnątrz warto od razu wpuścić wosk konserwujący (np. NOVOL ML).
Krok 2: Pianka kauczukowa i wygłuszenie grodzi silnika
Mata butylowa tłumi drgania blachy, ale za pochłanianie szumów powietrza i hałasu toczenia odpowiada druga warstwa – samoprzylepna pianka kauczukowa o zamkniętej strukturze komórek (nie chłonie wody i świetnie izoluje termicznie). Kładziemy ją bezpośrednio na warstwę aluminium.
Jeśli przy okazji prac chcesz wyciszyć przód auta, zwróć uwagę na podszybie i maskę. Do komory silnika stosujemy wyłącznie dedykowane maty wygłuszające odporne na wysokie temperatury (np. maty filcowo-aluminiowe lub specjalistyczne maty pod maskę z oferty BOLL), które są niepalne i odporne na działanie olejów czy oparów paliwa.
Wszystko do uszczelnienia i wyciszenia na Siewnej 15
Dobrze zrobione wygłuszenie i uszczelnienie karoserii zmienia komfort jazdy o klasę wyżej i chroni podłogę przed korozją na długie lata. Pełen zestaw – od zmywaczy, przez masy uszczelniające NOVOL i woski do profili, aż po maty butylowe, pianki, maty pod maskę oraz wałki dociskowe BOLL – skompletujesz na miejscu w Łodzi przy ul. Siewnej 15 lub zamówisz online na customfactory.eu. Wpadnij, policzymy ile mat potrzebujesz na Twoje auto!
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google